Hayon Honda Civic VIII

Pendant longtemps, une voiture plus lumineuse et plus colorée n'a pas été apportée en Russie - une silhouette rapide et profilée, une bande "miroir" d'optiques avant, de courts porte-à-faux à l'arrière et à l'avant ... La voiture Honda Civic évoque des associations avec un chasseur spatial de Star Wars. Habituellement, à la fin des salons automobiles, un concept lumineux s'estompe "sous l'influence des réalités du marketing", mais ce n'est pas le cas avec la Honda Civic 5 portes.

La voiture est riche en beaucoup de ces petites choses qui attirent le regard et créent une ambiance. Par exemple, les trous triangulaires du silencieux et des formes similaires de feux de brouillard, et les poignées de porte arrière sont camouflés, comme dans l'Alfa Romeo 156, tandis que ceux avant sont réalisés sous la forme de flèches dirigées vers l'avant. Le bouchon du réservoir d'essence de la Honda Civic (dommage qu'il soit en plastique) est conçu pour ressembler à un sport. Sur la porte arrière, toujours dans un style sportif, il y a une aile qui améliore la stabilité à haute vitesse, mais nuit à la visibilité. C'est peut-être avec un indice que le conducteur de la futuriste Honda Civic n'a aucune raison de regarder en arrière.

Mais la surprise peut être causée non seulement par l'apparition de la Honda Civic à hayon, si vous regardez à l'intérieur ... il n'y en aura pas moins de plaisir. Un volant à 3 branches est confortablement dans les mains du conducteur, qui a la taille "correcte", des épaississements dans les zones de préhension et, encore une fois, un design original. A sa gauche se trouvent le bouton de démarrage du moteur et le déflecteur du poêle. Sur la droite (symétriquement aux outils de gauche) se trouvent des commandes de température et d'intensité de soufflage. Le tachymètre est situé juste au centre du tableau de bord et le long de ses côtés se trouvent des indicateurs de niveau d'essence et de température du liquide de refroidissement. La vitesse est reflétée sur l'écran LCD du compteur de vitesse, juste au-dessus du tachymètre.

À l'avant, la Honda Civic est dotée de sièges baquets avec un excellent maintien latéral et un profil anatomique. Il y a beaucoup de place pour les pieds du conducteur et du passager avant. Le dos n'en est pas moins spacieux. C'est incroyable, mais la Honda Civic est l'un des leaders de la catégorie en termes d'espace de coffre - jusqu'à 415 litres !

Démarrer le moteur avec une clé n'est pas intéressant... mais dans une Honda Civic c'est aussi impossible. Pour cela, la voiture dispose d'un bouton "Démarrer le moteur". La clé n'est nécessaire que pour mettre le contact. Ensuite, vous devez appuyer sur le bouton.

Avec l'insonorisation, la Honda Civic est modérée - les notes agréables d'un moteur Honda de 1,8 litre se font entendre, mais elles ne s'atténuent pas immédiatement pour ne pas déranger ceux qui attendent confort et silence de la voiture. Et le moteur Honda Civic de 140 chevaux est fougueux, traditionnellement plein de ressources, agréable à l'oreille et stimule agréablement l'appareil vestibulaire.
Une boîte de vitesses mécanique à 6 rapports permet d'accélérer jusqu'à 100 secondes jusqu'à 2 secondes plus vite qu'avec sa version robotisée. Il n'y aura pas de transmission automatique dans les berlines Honda Civic, mais le «robot» ne lui est pas très inférieur en termes de facilité d'utilisation.

Le volant rempli de force de la Honda Civic, qui communique avec précision les commandes aux roues, crée instantanément une dépendance - c'est un vrai plaisir de conduire. Vous voulez éviter les sections droites de la route et vos yeux cherchent involontairement des virages et des cibles pour dépasser et reconstruire. Garde au sol réduite, suspension assez rigide, roues de 17 pouces avec pneus à profil bas sont liées en un seul outil presque racing qui peut satisfaire les ambitions de nombreux conducteurs. La Honda Civic est une voiture extrêmement affûtée à conduire, dépourvue de roulis dans les virages, qui suit avec ténacité dans une direction donnée. Pour ces avantages, il faut payer le manque de confort sur une route cahoteuse, et, malheureusement, il y en a encore beaucoup en Russie.

Deux paires de freins à disque Honda Civic sont extrêmement efficaces et la participation de systèmes auxiliaires électroniques est imperceptible, comme s'ils n'étaient pas là, et vous faites face vous-même à la situation. Les conducteurs pleinement confiants apprécieront la possibilité de changer complètement la Honda Civic sous leur contrôle : le système VSA est complètement désactivé sur simple pression d'un bouton.

La Honda Civic 5D est bonne dans presque tout - look, capacités de conduite agressives au plus haut niveau ... efficace et efficiente. Et les gens commandent généralement une berline. Pourquoi?
Eh bien, la première raison majeure est le prix. Le prix de départ de la Honda Civic à hayon est de 5 000 $ plus élevé que celui de la berline. Tout le monde n'est pas prêt à payer cet argent, principalement pour un look et un style sportif prononcé.
La deuxième raison est le caractère. Le fait est que les réglages plus rigides, la poutre de roulis arrière, la garde au sol plus faible et les pneus à profil bas nuisent au confort. Il semblerait, pourquoi le confort, est-ce une Civic sportive ? Mais la berline conserve la netteté du contrôle avec un niveau de confort décent.

Prix ​​de la Honda Civic à hayon en 2008 :

La Honda Civic cinq portes avec un moteur de 1,8 litre commence à 24 900 $. Le pack de base comprend une transmission manuelle à 6 vitesses, 6 airbags, ABS avec EBD, système de contrôle de stabilité, alarme, climatisation, régulateur de vitesse, direction assistée électrique, capteur de pluie, lave-phares, ordinateur de bord, système audio avec CD / Récepteur MP3/WMA et 6 haut-parleurs. Pour une boîte robotique, vous devez payer ~ 1000 $ et pour un toit en verre - plus un autre ~ 1400 $.